Você sabe qual é a conexão entre um moinho de vento, um motor a vapor e uma Ferrari? Todos têm uma coisa em comum: o uso de um motor , ou seja, um dispositivo que transforma energia (vento, vapor, gasolina, ar) em energia mecânica. Esse processo, conhecido há séculos, sofreu muitas mudanças com as revoluções industriais e tecnológicas.
Hoje, entre os diferentes tipos de equipamentos, encontramos em particular os motores naturalmente aspirados e sobrealimentados .
Como distingui-los?
Antes de mais nada, vamos lembrar que um motor de carro clássico (atmosférico) é movido principalmente pelo ar externo, que suga usando pistões.
Para obter um veículo mais dinâmico, certos tipos de equipamentos permitem adicionar ar ao motor e sobrecarregá-lo, por meio de dois processos distintos:
- O sistema superalimentado com um compressor, acionado por uma correia conectada ao motor
- O motor turboalimentado , alimentado por gases de escape, limitando (temporariamente) o consumo de combustível
Quais vantagens?
As principais vantagens de um motor superalimentado por um turbocompressor são sua potência e seu comportamento muito energético . A partir das rotações mais baixas do motor, ele absorve o máximo de ar e, portanto, teoricamente pode enviar mais combustível. No entanto, é durante as fases de aceleração curta que é mais eficaz, quando os fluxos de escape aumentam. De referir ainda o facto de a adição de um turbo reduzir o tamanho do motor, contribuindo assim para limitar a emissão de gases com efeito de estufa.
Um motor atmosférico terá menos energia, pois não será “inflado” com ar, portanto a aceleração será mais linear. Observe, no entanto, que esse tipo de dispositivo requer menos manutenção, tenderá a consumir menos combustível e será muito mais confiável ao longo do tempo.
Quais desvantagens?
Em termos de consumo de combustível, o motor turbo, embora menor, consumirá mais durante o uso diário . De fato, em baixas rotações, o turbo não será acionado, mas quando a aceleração for sentida, o motor será sobrecarregado com ar e, portanto, com gasolina.
Além disso, o ronco do motor é atenuado em um motor turbo, o que pode confundir quem está acostumado a motores naturalmente aspirados. Alguns usuários de turbo diesel, por exemplo, estão procurando dicas para fazer mais barulho:
- Cobrindo a saída de exaustão com uma meia de borracha,
- Instalação de um alto-falante adequado,
- Adicionado kit de entrada de ar livre.
Finalmente, devido à sua maior complexidade, o motor turbo é muito mais propenso a avarias e será menos durável do que o seu homólogo naturalmente aspirado.