Por décadas, o Porsche 911 permaneceu a referência em carros esportivos. Muito mais do que apenas um carro, o Porsche 911 é de fato um objeto de culto. Sua mera aparência é suficiente para apressar os batimentos cardíacos dos entusiastas de carros em todo o mundo. A construção da marca Porsche gira em torno dela há 50 anos. Ele também serve como referência para todos os carros esportivos. Com um nível de desempenho que continua melhorando, o Porsche 911 parece durar para sempre.
A gênese do Porsche 911
O Porsche 911 sempre foi um clássico inevitável quando se trata de carros esportivos. De fato, ele é projetado a partir de um carro lendário, o Porsche 356 ou o Volkswagen Beetle, que também é criado por Ferry Porsche e feito por Ferdinand Porsche, seu pai. O Porsche 911 não experimentou imediatamente facilidade e sucesso. De fato, foi comparado a uma lenda, o Porsche 356, que na época vendeu até 78.000 cópias. Para manter a elegância, o 911 teve que se destacar em termos de vendas e tecnologia e, assim, estar à frente de seu antecessor. Deve, portanto, oferecer mais volume para os proprietários colocarem seus sacos de golfe. Isso, apesar de seu caráter de 2 + 2 lugares. Os engenheiros estão, portanto, estudando todas as condições para ter sucesso. Então Ferdinand Alexander, filho de Ferry Porsche, conhecido como Butzi, conseguiu a tarefa. Uma suspensão McPherson foi inicialmente planejada para preservar o volume do porta-malas. Em seguida, o eixo oscilante foi trocado por uma trégua inclinada. O lançamento do Porsche 911 foi um grande desafio. Para produzir a nova série, em 1964 a empresa reabilitou o subcontratado Karosseriewerk Reutter & Co. GmbH. 1.000 colaboradores foram integrados desta forma, tendo em conta a sua antiguidade.
O Porsche 911, uma verdadeira gama
Com seu motor plano de seis cilindros, o 911 aumentou para uma potência de 2 litros e 130 cv. DIN a 6.100 rpm. O Porsche 911S que tinha 160 cv. a 6.600 rpm foi lançado no ano seguinte com rodas de liga leve forjadas Fuchs . O Porsche 911 tornou-se 911 L e depois 911 E. O 911 Targa completou a gama em 1966, sendo um cabriolet realmente seguro com um cofre de segurança em aço inoxidável. O 911 T foi criado em 1967 com uma potência de 110 cv. a 5800 rpm. O 911 Carrera RS 2.7 continua sendo o carro dos sonhos, pois anuncia 1000 kg na balança e 210 cv. no balcão. O 911 Turbo é o primeiro veículo esportivo a ser equipado com turbocompressor. O modelo 911 Carrera 3.0 tem 260 cv. e 343 Nm para uma velocidade superior a 250 km/h. 10 após o 911 normal, então por volta de 1980, o Porsche 911 tipo G foi produzido. Ela é a geração mais duradoura. Depois vêm o 911 Carrera 3.2, o 911 Speedster, o 911 Carrera 4 ou 964, o 993, o 996, o 997 que detém o recorde de vendas e o 991.