Weet jij wat het verband is tussen een windmolen, een stoommachine en een Ferrari? Ze hebben allemaal één ding gemeen: het gebruik van een motor , dat wil zeggen een apparaat dat energie (wind, stoom, benzine, lucht) omzet in mechanische energie. Dit proces, dat al eeuwen bekend is, heeft met de industriële en technologische revoluties veel veranderingen ondergaan.
Tegenwoordig vinden we onder de verschillende soorten apparatuur met name motoren met natuurlijke aanzuiging en drukvulling .
Hoe ze te onderscheiden?
Laten we allereerst bedenken dat een klassieke (atmosferische) automotor voornamelijk wordt aangedreven door buitenlucht die hij met zuigers naar binnen zuigt.
Om een dynamischer voertuig te krijgen, laten bepaalde soorten apparatuur toe dat lucht aan de motor wordt toegevoegd en deze wordt opgeladen door middel van twee verschillende processen:
- Het supercharged systeem met een compressor, aangedreven door een riem die is verbonden met de motor
- De turbomotor , aangedreven door uitlaatgassen, beperkt het brandstofverbruik (tijdelijk)
Welke voordelen?
De belangrijkste voordelen van een door een turbocompressor aangejaagde motor zijn het vermogen en het zeer energieke gedrag . Vanaf de laagste motortoerentallen neemt hij een maximum aan lucht op en kan dus theoretisch meer brandstof sturen. Het is echter tijdens de korte acceleratiefasen dat het het meest effectief is, wanneer de uitlaatgasstromen toenemen. Vermeldenswaard is ook dat de toevoeging van een turbo de grootte van de motor verkleint en zo bijdraagt aan het beperken van de uitstoot van broeikasgassen.
Een atmosferische motor zal minder energie hebben omdat deze niet met lucht wordt "opgeblazen", de acceleratie zal daarom meer lineair zijn. Houd er echter rekening mee dat dit type apparaat minder onderhoud vereist, minder brandstof zal verbruiken en in de loop van de tijd veel betrouwbaarder zal zijn.
Welke nadelen?
In termen van brandstofverbruik zal de turbomotor, hoewel kleiner, meer verbruiken tijdens het dagelijks gebruik . Inderdaad, bij lage toerentallen zal de turbo niet aanslaan, maar wanneer er acceleratie wordt gevoeld, wordt de motor aangejaagd met lucht en dus met benzine.
Bovendien wordt het gebrul van de motor gedempt in een turbomotor, wat verwarrend kan zijn voor degenen die gewend zijn aan motoren met natuurlijke aanzuiging. Sommige turbodieselgebruikers zijn bijvoorbeeld op zoek naar tips om meer geluid te maken:
- Afdekken van de uitlaat met een rubberen sok,
- Installatie van een geschikte luidspreker,
- Gratis luchtinlaatkit toegevoegd.
Ten slotte is de turbomotor vanwege zijn grotere complexiteit veel vatbaarder voor storingen en minder duurzaam dan zijn tegenhanger met natuurlijke aanzuiging.