Pack Huile Moteur Castrol Edge Titanium 5W40 + Additif Castrol Engine Shampoo

❱ CASTROL EDGE TITANIUM 5W40

L'huile Castrol Edge Titanium 5W40 est une huile synthétique particulièrement adaptée aux véhicules de tourisme ou utilitaires équipés de moteurs turbo diesel modernes ou de moteurs VW avec injecteurs pompes requérant des niveaux de protection élevés. Ses caractéristiques lui octroient une limitation des dépôts sur le moteur ainsi qu'une protection élevée à différents régimes. Sa technologie Titanium FST octroie une double résistance du film d'huile, prévenant les ruptures du film et réduisant les frictions pour optimiser la performance du moteur. Idéale pour des espacements de vidange fixes à 15 000 km, l'huile Castrol Edge Titanium 5W40 offre une résistance accrue, y compris en cas de sollicitations sévères.

SPÉCIFICATIONS : ACEA C3 API SN/CF, Meets Fiat 9.55535-S2, Meets Ford WSS-M2C917-A,  GMdexos2™,  MB-Approval 226.5/ 229.31/ 229.51, Renault RN 0700 / RN 0710, 505 00/ 505 01.

❱ CASTROL ENGINE SHAMPOO

Le Castrol Engine Shampoo, est un nettoyant pré-vidange qui permet de maintenir les performances et l'efficacité du moteur. Il nettoie les boues déjà formées dans le moteur et élimine les salissures présentes sur la surface des pièces en mouvement. Il est spécialement formulé pour rester compatible avec les pièces du moteur et ne pas endommager les joints malgré un nettoyage puissant. 

MODE D'EMPLOI :  Faire chauffer le moteur. Arrêter le moteur et rajouter 300ml de "Engine Shampoo" dans l'huile moteur par le bouchon de remplissage. Redémarrer et faire tourner le moteur au ralenti durant approximativement 10 minutes. Arrêter le moteur et vidanger l'huile usagée. Changer le filtre à huile et remplir avec de l'huile neuve. Ajouter 300ml de "Engine Shampoo" dans un moteur contenant entre 3 à 6 litres d'huile  Attention : Ne pas ajouter au carburant. Ne pas conduire avec l'huile usagée contenant "Engine Shampoo". Attention à ne pas vous brûler lors de la vidange. Ce produit peut geler dans des conditions de froid extrême. Ne pas utiliser dans les moteurs rotatifs, ni dans les moteurs 2T.