Redescubre el mito del Porsche 911 desde 1964 hasta hoy

Redescubre el mito del Porsche 911 desde 1964 hasta hoy

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Durante décadas, el Porsche 911 se ha mantenido como el referente en los autos deportivos. Mucho más que un automóvil, el Porsche 911 es un objeto de culto. Su mera apariencia es suficiente para acelerar los latidos del corazón de los entusiastas de los automóviles de todo el mundo. La construcción de la marca Porsche ha girado en torno a ella durante 50 años. También sirve como punto de referencia para todos los autos deportivos. Con un nivel de desempeño que sigue mejorando, el Porsche 911 parece durar para siempre.

La génesis del Porsche 911


El Porsche 911 siempre ha sido un clásico ineludible cuando se trata de autos deportivos. De hecho, está diseñado a partir de un coche mítico, el Porsche 356 o el Volkswagen Beetle, también creado por Ferry Porsche y fabricado por Ferdinand Porsche, su padre. El Porsche 911 no experimentó de inmediato la facilidad y el éxito. De hecho, se comparó con una leyenda, el Porsche 356, que en ese momento vendió hasta 78,000 copias. Para mantener la elegancia, el 911 tenía que sobresalir en términos de ventas y tecnología y así estar por delante de su predecesor. Por lo tanto, debe ofrecer más volumen para que los propietarios coloquen sus bolsas de golf. Esto, a pesar de su carácter de 2+2 plazas. Por lo tanto, los ingenieros están estudiando todas las condiciones para tener éxito. Entonces Ferdinand Alexander, hijo de Ferry Porsche, conocido como Butzi, tuvo éxito en la tarea. Primero se planeó una suspensión McPherson para preservar el volumen del maletero. Luego, el eje oscilante se cambió por una tregua de horquilla inclinada. El lanzamiento del Porsche 911 fue un gran desafío. Para producir la nueva serie, en 1964 la empresa rehabilitó al subcontratista Karosseriewerk Reutter & Co. GmbH. De esta forma se integraron 1.000 empleados, teniendo en cuenta su antigüedad.

El Porsche 911, una auténtica gama


Con su motor bóxer de seis cilindros, el 911 aumentaba para una potencia de 2 litros 130 CV. DIN a 6.100 rpm. El Porsche 911S que tenía 160 CV. a 6.600 rpm se lanzó al año siguiente con llantas de aleación ligera forjadas Fuchs . El Porsche 911 pasó a ser 911 L y luego 911 E. El 911 Targa completó la gama en 1966 al ser un descapotable realmente seguro con una caja fuerte de acero inoxidable. El 911 T fue creado en 1967 con una potencia de 110 CV. a 5800 rpm. El 911 Carrera RS 2.7 sigue siendo el coche soñado ya que anuncia 1000 kg en la báscula y 210 CV. En el mostrador. El 911 Turbo es el primer vehículo deportivo equipado con un turbocompresor. El modelo 911 Carrera 3.0 tiene 260 CV. y 343 Nm para una velocidad superior a 250 km/h. 10 después del 911 normal, por lo que alrededor de 1980 se produjo el Porsche 911 tipo G. Ella es la generación más perdurable. Luego vienen el 911 Carrera 3.2, el 911 Speedster, el 911 Carrera 4 o 964, el 993, el 996, el 997 que ostenta el récord de ventas y el 991.

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